Introducción

Esta encuesta tiene como objetivo acompañar los materiales informativos presentados como parte de la tercera reunión pública del WisDOT para el estudio de la US 51 (Stoughton Road) Sur. Para ver los materiales de la reunión pública, visite el sitio web del estudio.

El WisDOT está llevando a cabo un estudio a lo largo de la US 51 (Stoughton Road) Sur, desde Voges Road/Terminal Drive (justo al sur de la circunvalación) hasta el norte de Milwaukee Street (justo al sur de la WIS 30).


Configuraciones comunes de intersecciones

Esta sección explora las configuraciones de intersección comunes que se están considerando para cada intersección existente a lo largo de la US 51.
Intersecciones ampliadas

Diagram of an example expanded intersection
Las intersecciones ampliadas mantienen las intersecciones tradicionales existentes con semáforos. Se añadirían carriles adicionales para mejorar la circulación. Las calles laterales podrían permanecer, pero tendrían que reubicarse cerca de Buckeye Road y Pflaum Road para aumentar la distancia entre la intersección con la US 51 y las intersecciones de las calles laterales. La reubicación de las intersecciones de las calles laterales requiere más terreno y daría lugar a reubicaciones comerciales y residenciales, así como a otros impactos en la propiedad.

Question Title

* 1. Revise las siguientes declaraciones sobre las intersecciones ampliadas e indique si está de acuerdo con ellas.

  De acuerdo Parcialmente de acuerdo En desacuerdo No sé/No estoy seguro
Como ciclista o peatón, me sentiría cómodo cruzando esta intersección en dirección este-oeste.
Las calles laterales deben permanecer, independientemente de los traslados y los impactos sobre la propiedad que se produzcan.
Intersecciones híbridas

Diagram of an example hybrid intersection
Las intersecciones híbridas son un diseño único que combina las características de una intersección tradicional con un distribuidor vial de carretera. Se utiliza un puente para separar el tráfico norte-sur y este-oeste, de modo que los usuarios de la carretera local no entren en conflicto con la US 51.

Se utilizaría una carretera de conexión para acceder a la US 51 y a la carretera local. Aunque esto supone una ruta menos directa, separar el tráfico de la US 51 y de la carretera local puede mejorar el flujo del tráfico y hacer que cruzar la US 51 sea más seguro y rápido para todos los usuarios de la carretera. Las carreteras de conexión pueden tener repercusiones en las propiedades, provocar reubicaciones comerciales y residenciales y cambios en el acceso.

Question Title

* 2. Revise las siguientes declaraciones sobre intersecciones híbridas e indique si está de acuerdo con ellas.

  De acuerdo Parcialmente de acuerdo En desacuerdo No sé/No estoy seguro
Estoy seguro de que sabría cómo usar esta intersección o aprendería rápidamente y con facilidad.
Creo que es beneficioso separar el tráfico local este-oeste del tráfico norte-sur de la US 51.
Como ciclista o peatón, me sentiría cómodo cruzando esta intersección en dirección este-oeste.
Bulevar ancho

ejemplo - bulevar ancho
El Bulevar ancho convertiría la US 51 en una vía urbana con un límite de velocidad de 35 mph. Desde Buckeye Road hasta Tompkins Drive, se eliminarían las calles laterales y la US 51 se desplazaría a donde se encuentran las calles laterales existentes, lo que daría lugar a una mediana de más de 150 pies de ancho. La eliminación de las calles laterales requeriría que las entradas de los vehículos conectaran directamente con la US 51.

Se crearían nuevas intersecciones en Allis Avenue, Helgesen Road y Tompkins Drive. Las intersecciones entre Buckeye Road y Tompkins Drive funcionarían como intersecciones de sentido único. Esto permitiría que todos los vehículos y el tráfico multimodal cruzaran la US 51 en una sola dirección a la vez.

Question Title

* 3. Revise las siguientes declaraciones sobre Bulevar ancho e indique si está de acuerdo con ellas.

  De acuerdo Parcialmente de acuerdo En desacuerdo No sé/No estoy seguro
Como ciclista o peatón, me sentiría cómodo circulando de este a oeste por el bulevar ancho.
Las calles laterales deben eliminarse y, en su lugar, deben construirse entradas para vehículos a lo largo de la US 51.

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