互联无障碍城市

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您是否支持这些战略，以使萨克拉曼多成为一个更加互联互通的城市？
大胆策略1：要适应当今的出行需求，合适的街道需要优先考虑步行，骑自行车和过境，而不是汽车使用。社区成员表示优先于步行，骑自行车和过境，而不是单人车辆。纽约市可以通过占用更多空间并将其用于自行车道，公交专用道和更好的行人基础设施（如人行道和路缘坡道）来“确定尺寸”较大的道路。该策略还将利用现有的路边空间来停靠公交站点，自行车道，人行横道，自行车停车场，共享乘车下车和接送区以及商业装载区。该策略可帮助改善运输服务，鼓励积极运输并减少对汽车的依赖。通过减少单人乘车旅行，该策略可以减少温室气体排放，改善社区健康，解决交通拥堵并改善宜居性。

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合适大小的街道的概念图，并为公交，自行车和行人提供专用空间：

合适大小的街道的概念图，并为公交，自行车和行人提供专用空间：

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* 1. 您会支持这种策略吗？

大胆策略2：强调运输需求管理（TDM）策略。该策略将更新并实施纽约市的《交通需求管理条例》，以创建一个程序，以改变新开发项目的出行行为。纽约市可能实施的仅鼓励驾驶的潜在策略包括：（1）与雇主协调，以激励员工拼车或远程办公；（2）在整个城市建立有偿停车位；（3）从租赁中分拆停车费并向租户收取费用（4）提供最新的出行计划工具，以帮助居民做出更有效的交通选择，并且（5）创建主动的停车管理或共享停车程序，以更有效地利用停车位。此外，可能需要进行长时间通勤的新开发项目来实施帮助居民减少独自开车的计划。
（要了解有关纽约市如何衡量新开发项目的车辆影响的更多信息，请单击此处）

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* 2. 您会支持这种策略吗？

大胆策略3：与过境伙伴合作，继续为低收入居民，青年和/或老年人提供免费或更便宜的过境通行证。
这些人群是最有可能乘搭公交车的人群，部分原因是他们通常较少使用私家车。 RydeFreeRT计划为TK-12年级的青年和学生提供免费的乘车服务。该计划目前持续到2020年9月30日。此外，老年人和残疾人的公共汽车或轻轨票价定为普通票的一半。降低青年，老年人和其他群体的费用可能会带来重大好处，包括增加乘车人数和提高那些不会开车的人的机动性。

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* 3. 您会支持这种策略吗？

大胆策略4：取消城市规定的全市最低停车量，并引入最高停车量。在整个美国，规定最低停车位比例的分区法令创造了更高的价格和广阔的环境。通过要求开发商为每个房屋单元或每个开发平方英尺建立停车位，建筑成本
停车费与出租或出售建筑物的费用捆绑在一起。取消最低停车要求并不意味着将没有停车位：紧跟市场需求的开发商和贷方可以建造其未来租户将需要的停车位，无论是住宅还是商业用途。在重要的过境走廊上设置最大停车位可以帮助阻止过多的车辆出行，并确保将宝贵的土地用于更重要的用途，例如为当地企业提供住房和空间。此外，限制新开发项目的停车数量也可以帮助萨克拉曼多将出行从汽车转向步行，骑自行车和公交。

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* 4. 您会支持这种策略吗？

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* 5. 以下是一些其他战略，可以帮助增加萨克拉曼多的交​​通便利性并改善其可持续流动性。您将支持以下哪些策略？

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* 6. 您对此主题还有其他意见吗？

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* 7. 请选择您的邮政编码：

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* 8. 如果参加我们奖励计划的学生转介了您参加此研讨会，请在此处输入其推荐代码：

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