Începând cu 1 iulie 2026, vehiculele de marfă rutieră care cântăresc între 2,5 și 3,5 tone, operate în servicii transfrontaliere ale UE, trebuie să fie echipate cu cea mai recentă versiune a tahografului inteligent G2V2. Montarea unui tahograf în astfel de LCV-uri este obligatorie, chiar dacă vehiculul este folosit doar ocazional pentru transport transfrontalier în UE. Mai mult, șoferii trebuie să respecte atât regulile UE privind timpul de condus și odihnă, cât și Lex Specialis detașarea șoferilor.
Aceste noi obligații se adaugă cerinței, aflată în vigoare din 2022, de a avea la bord copii conforme ale Licenței Comunitare și de a respecta regulile UE privind accesul la piață, cum ar fi cabotajul.
Odată cu instalarea tahografului inteligent ca instrument de control în aceste LCV-uri începând cu 1 iulie 2026, se așteaptă intensificarea controalelor și, dacă companiile și șoferii nu sunt pregătiți la timp, acest lucru ar putea duce la o creștere dramatică a amenzilor și dificultăților pe întregul lanț de aprovizionare.
Ca să reamintim:
• Conform prevederilor articolului 10(2) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006: "O întreprindere de transport va organiza munca șoferilor menționați la alineatul 1 astfel încât aceștia să poată respecta Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 [în prezent, Regulamentul (CE) nr. 561/2006] și Capitolul II al acestui Regulament. Compania de transport va instrui corect șoferul și va efectua verificări regulate pentru a se asigura că Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 [în prezent, Regulamentul (CE) nr. 561/2006] și Capitolul II al acestui regulament sunt respectate."
• În plus, conform primului subparagraf al articolului 33(1) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014: "Întreprinderile de transport vor fi responsabile să se asigure că șoferii lor sunt instruiți corespunzător în ceea ce privește funcționarea corectă a tahografelor, fie ele digitale sau analogice, vor efectua verificări regulate pentru a se asigura că șoferii lor le folosesc corect și nu vor oferi șoferilor lor stimulente directe sau indirecte care ar putea încuraja utilizarea greșită a tahografelor."
Obiectivul acestui sondaj al operatorilor de flote – membri ai asociațiilor membre IRU – care vor fi supuși acestor noi obligații este evaluarea pregătirii acestora, cu un accent deosebit pe două aspecte:
a) Disponibilitatea de a-și echipa LCV-urile care intră în cadrul noii legislații cu cea mai recentă versiune de tahografe inteligente G2V2 până la 1 iulie 2026;
b) Nivelul de cunoștințe al managerilor și șoferilor companiei despre aceste noi reguli, inclusiv utilizarea corectă a tahografelor.
