Od dnia 1 lipca 2026 r. pojazdy do transportu drogowego o masie od 2,5 do 3,5 tony wykonujące przewozy międzynarodowe na terenie UE będą musiały być wyposażone w najnowszą wersję inteligentnego tachografu G2V2. Instalacja tachografu w takich pojazdach będzie obowiązkowa, nawet jeśli pojazd jest wykorzystywany tylko okazjonalnie do przewozów transgranicznych w UE.
Ponadto kierowcy będą zobowiązani do przestrzegania zarówno unijnych przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku, jak i przepisów tzw. lex specialis w sprawie delegowania kierowców.
Nowe obowiązki uzupełniają wymóg obowiązujący od 2022 r., zgodnie z którym należy posiadać na pokładzie uwierzytelnione kopie licencji wspólnotowej oraz przestrzegać zasad dostępu do rynku UE, takich jak kabotaż.
Wraz z wprowadzeniem tachografu inteligentnego jako narzędzia kontroli w tych pojazdach od 1 lipca 2026 r., spodziewane jest zwiększenie liczby kontroli. Jeśli firmy i kierowcy nie przygotują się odpowiednio wcześnie, może to doprowadzić do znaczącego wzrostu liczby kar oraz utrudnień w całym łańcuchu dostaw.
Przypomnienie:
· Zgodnie z artykułem 10 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 561/2006:
„Przedsiębiorstwo transportowe organizuje pracę kierowców, o których mowa w ust. 1, w taki sposób, aby mogli oni przestrzegać przepisów rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 [obecnie rozporządzenie (WE) nr 561/2006] oraz rozdziału II niniejszego rozporządzenia. Przedsiębiorstwo transportowe odpowiednio instruuje kierowcę i dokonuje regularnych kontroli, aby zapewnić przestrzeganie rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 [obecnie rozporządzenie (WE) nr 561/2006] i rozdziału II niniejszego rozporządzenia.”
· Ponadto, zgodnie z art. 33 ust. 1 akapit pierwszy rozporządzenia (UE) nr 165/2014:
„Przedsiębiorstwa transportowe są odpowiedzialne za zapewnienie, aby ich kierowcy byli odpowiednio przeszkoleni i poinstruowani w zakresie prawidłowego działania tachografów – zarówno cyfrowych, jak i analogowych – oraz za przeprowadzanie regularnych kontroli w celu upewnienia się, że kierowcy używają ich prawidłowo. Przedsiębiorstwa te nie mogą oferować swoim kierowcom bezpośrednich ani pośrednich zachęt, które mogłyby skłaniać do niewłaściwego używania tachografów.”
Celem niniejszej ankiety skierowanej do operatorów flot – członków stowarzyszeń członkowskich IRU, których będą dotyczyć nowe obowiązki – jest ocena ich przygotowania, ze szczególnym uwzględnieniem dwóch aspektów:
a) Gotowości do wyposażenia pojazdów LCV objętych nowymi przepisami w inteligentne tachografy G2V2 do 1 lipca 2026 r.
b) Poziomu wiedzy kadry zarządzającej i kierowców na temat nowych zasad, w tym prawidłowego korzystania z tachografów.
