Vanaf 1 juli 2026 moeten lichte bedrijfsvoertuigen met een gewicht tussen 2,5 en 3,5 ton die grensoverschrijdend goederenvervoer binnen de EU uitvoeren, zijn uitgerust met de nieuwste versie van de G2V2‑smart‑tachograaf (smart tacho 2). Het installeren van een tachograaf in deze lichte bedrijfsvoertuigen is verplicht, zelfs wanneer het voertuig slechts af en toe wordt gebruikt voor grensoverschrijdend EU‑vervoer. Daarnaast moeten bestuurders zowel de EU‑rij‑ en rusttijden als de Lex specialis inzake detachering van bestuurders naleven.
Deze nieuwe verplichtingen komen bovenop de reeds sinds 2022 geldende eis om gewaarmerkte afschriften van de communautaire vergunning (NIWO) aan boord te hebben en de EU‑toegangsregels tot de markt, zoals cabotage, na te leven.
Vanaf 1 juli 2026, wanneer de smart‑tachograaf als controlemiddel in deze lichte bedrijfsvoertuigen is geïnstalleerd, wordt verwacht dat de handhaving zal toenemen. Indien bedrijven en chauffeurs niet tijdig zijn voorbereid, kan dit leiden tot een sterke toename van boetes en problemen in de gehele logistieke keten.
Ter herinnering:
Volgens de bepalingen van artikel 10, lid 2, van Verordening (EG) nr. 561/2006: ‘De vervoersonderneming organiseert het werk van de bestuurders zoals bedoeld in lid 1 zodanig dat deze Verordening (EEG) nr. 3821/85 [momenteel, Verordening (EG) nr. 561/2006] en hoofdstuk II van deze verordening kunnen naleven. De vervoersonderneming instrueert de bestuurder naar behoren, en zij controleert daartoe regelmatig of het bepaalde in Verordening (EEG) nr. 3821/85 [momenteel, Verordening (EG) nr. 561/2006] en in hoofdstuk II van de onderhavige verordening wordt nageleefd.’
Daarnaast, volgens de eerste alinea van artikel 33, lid 1, van Verordening (EU) nr. 165/2014: ‘Vervoersondernemingen zijn verantwoordelijk voor het waarborgen dat hun bestuurders goed zijn opgeleid en geïnstrueerd met betrekking tot de correcte werking van digitale of analoge tachografen, voeren regelmatig controles uit om zich ervan te vergewissen dat hun bestuurders de tachograaf correct gebruiken, en mag haar bestuurders niet direct of indirect aanzetten tot misbruik van tachografen.’
Het doel van deze enquête onder wagenparkbeheerders – leden van IRU – die onder deze nieuwe verplichtingen zullen vallen, is om hun mate van voorbereiding te beoordelen, met bijzondere aandacht voor twee aspecten:
a) De mate van gereedheid om hun lichte bedrijfsvoertuigen die onder de nieuwe wetgeving vallen uiterlijk op 1 juli 2026 uit te rusten met de nieuwste versie van de slimme G2V2 tachograaf.
b) Het kennisniveau van bedrijfsleiders en chauffeurs over deze nieuwe regels, inclusief het correcte gebruik van tachografen.
