Ab dem 1. Juli 2026 müssen Straßengüterkraftfahrzeuge mit einem Gewicht von 2,5–3,5 Tonnen, die grenzüberschreitende EU-Dienste erbringen, mit der neuesten Version des G2V2-intelligenten Tachographen ausgestattet sein. Die Installation eines Tachographen in solchen LCVs ist verpflichtend, auch wenn das Fahrzeug nur gelegentlich für grenzüberschreitende EU-Transporte genutzt wird. Darüber hinaus müssen die Fahrer sowohl die EU-Vorschriften zu Fahr- und Ruhezeiten als auch die Lex specialis zur Entsendung von Fahrern einhalten.
Diese neuen Pflichten kommen zu der seit 2022 geltenden Anforderung hinzu, beglaubigte Abschriften der Gemeinschaftslizenz an Bord zu führen und die EU-Regeln zum Marktzugang einzuhalten, wie z. B. den Kabotageverkehr.
Mit der Installation des intelligenten Tachographen als Kontrollinstrument in diesen LCVs ab dem 1. Juli 2026 wird eine Intensivierung der Kontrollen erwartet. Sollten Unternehmen und Fahrer nicht rechtzeitig vorbereitet sein, könnte dies zu einem dramatischen Anstieg von Bußgeldern und Störungen in der gesamten Lieferkette führen.
Zur Erinnerung:
· Gemäß Artikel 10 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006: „Ein Transportunternehmen hat die Arbeit der in Absatz 1 genannten Fahrer so zu organisieren, dass diese die Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 [derzeit Verordnung (EG) Nr. 561/2006] und Kapitel II dieser Verordnung einhalten können. Das Transportunternehmen hat den Fahrer ordnungsgemäß zu instruieren und regelmäßige Überprüfungen vorzunehmen, um sicherzustellen, dass die Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 [derzeit Verordnung (EG) Nr. 561/2006] und Kapitel II dieser Verordnung eingehalten werden.“
· Zusätzlich gemäß ersten Unterabsatz von Artikel 33 Absatz 1 der Verordnung (EU) Nr. 165/2014: „Transportunternehmen sind dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass ihre Fahrer ordnungsgemäß in Bezug auf die korrekte Funktion von Tachographen – ob digital oder analog – geschult und instruiert werden, regelmäßige Überprüfungen vornehmen, um sicherzustellen, dass ihre Fahrer diese korrekt verwenden, und ihren Fahrern keine direkten oder indirekten Anreize geben, die zum Missbrauch von Tachographen ermutigen könnten.“
Ziel dieser Umfrage unter Flottenbetreibern – Mitgliedern der Mitgliedsverbände der IRU –, die diesen neuen Pflichten unterliegen, ist die Bewertung ihrer Vorbereitung, mit besonderem Fokus auf zwei Aspekte:
a) Bereitschaft, ihre LCVs, die unter die neue Gesetzgebung fallen, bis zum 1. Juli 2026 mit intelligenten G2V2-Tachographen auszustatten.
b) Kenntnisstand der Unternehmensleiter und Fahrer über diese neuen Regeln, einschließlich der korrekten Nutzung von Tachographen.
