2011 Old Colonie Plan de Transport Régional

100%

Old Colony Planning Council , l'agence de planification régionale pour Abington , Avon , Bridgewater , Brockton , East Bridgewater , Easton , Halifax , Hanson , Kingston , Pembroke , Plymouth , Plympton , Stoughton , West Bridgewater et Whitman , est en train de mettre à jour le régional Plan de transport.

Le plan régional de transport ( RTP ) permet de déterminer comment les gouvernements fédéral et financement de l'Etat seront consacrés à l'infrastructure des transports et des services dans les 20 prochaines années . Cette enquête permettra de solliciter des initiatives communautaires, y compris les besoins de mobilité , la qualité de vie et les questions environnementales .

En remplissant ce questionnaire , vous faites une déclaration au sujet des besoins de votre communauté . Il vous faudra environ 10 minutes pour remplir ce questionnaire.

Je vous remercie pour votre participation et d'intérêt dans votre collectivité - nous nous réjouissons de vos commentaires.

1. Le besoin de mobilité
S'il vous plaît donner la priorité des besoins de mobilité qui s'appliquent à votre communauté ou à votre voyage fréquent.

	Haute priorité	Priorité moyenne	Faible priorité	Pas d'opinion
Plus trottoirs dans votre collectivité	*Le besoin de mobilité S'il vous plaît donner la priorité des besoins de mobilité qui s'appliquent à votre communauté ou à votre voyage fréquent. Plus trottoirs dans votre collectivité Haute priorité	Plus trottoirs dans votre collectivité Priorité moyenne	Plus trottoirs dans votre collectivité Faible priorité	Plus trottoirs dans votre collectivité Pas d'opinion
Routes élargies	Routes élargies Haute priorité	Routes élargies Priorité moyenne	Routes élargies Faible priorité	Routes élargies Pas d'opinion
La fréquence du transport en commun ( trains de banlieue et / ou le système de bus local )	La fréquence du transport en commun ( trains de banlieue et / ou le système de bus local ) Haute priorité	La fréquence du transport en commun ( trains de banlieue et / ou le système de bus local ) Priorité moyenne	La fréquence du transport en commun ( trains de banlieue et / ou le système de bus local ) Faible priorité	La fréquence du transport en commun ( trains de banlieue et / ou le système de bus local ) Pas d'opinion
Destinations les transports en commun augmentation	Destinations les transports en commun augmentation Haute priorité	Destinations les transports en commun augmentation Priorité moyenne	Destinations les transports en commun augmentation Faible priorité	Destinations les transports en commun augmentation Pas d'opinion
Amélioration de la fiabilité des transports publics existants	Amélioration de la fiabilité des transports publics existants Haute priorité	Amélioration de la fiabilité des transports publics existants Priorité moyenne	Amélioration de la fiabilité des transports publics existants Faible priorité	Amélioration de la fiabilité des transports publics existants Pas d'opinion
Les infrastructures de transport plus accessible handicapés	Les infrastructures de transport plus accessible handicapés Haute priorité	Les infrastructures de transport plus accessible handicapés Priorité moyenne	Les infrastructures de transport plus accessible handicapés Faible priorité	Les infrastructures de transport plus accessible handicapés Pas d'opinion
Increaser nombre de terminaux et des stations avec parc -o-bus , vélos et piétons commodités	Increaser nombre de terminaux et des stations avec parc -o-bus , vélos et piétons commodités Haute priorité	Increaser nombre de terminaux et des stations avec parc -o-bus , vélos et piétons commodités Priorité moyenne	Increaser nombre de terminaux et des stations avec parc -o-bus , vélos et piétons commodités Faible priorité	Increaser nombre de terminaux et des stations avec parc -o-bus , vélos et piétons commodités Pas d'opinion
Pistes cyclables et des équipements de vélo	Pistes cyclables et des équipements de vélo Haute priorité	Pistes cyclables et des équipements de vélo Priorité moyenne	Pistes cyclables et des équipements de vélo Faible priorité	Pistes cyclables et des équipements de vélo Pas d'opinion
Aménager des sentiers récréatifs et des parcs plus	Aménager des sentiers récréatifs et des parcs plus Haute priorité	Aménager des sentiers récréatifs et des parcs plus Priorité moyenne	Aménager des sentiers récréatifs et des parcs plus Faible priorité	Aménager des sentiers récréatifs et des parcs plus Pas d'opinion
Plus d'informations disponibles sur le covoiturage / programmes covoiturage	Plus d'informations disponibles sur le covoiturage / programmes covoiturage Haute priorité	Plus d'informations disponibles sur le covoiturage / programmes covoiturage Priorité moyenne	Plus d'informations disponibles sur le covoiturage / programmes covoiturage Faible priorité	Plus d'informations disponibles sur le covoiturage / programmes covoiturage Pas d'opinion
L'augmentation du nombre de voies sur les routes encombrées	L'augmentation du nombre de voies sur les routes encombrées Haute priorité	L'augmentation du nombre de voies sur les routes encombrées Priorité moyenne	L'augmentation du nombre de voies sur les routes encombrées Faible priorité	L'augmentation du nombre de voies sur les routes encombrées Pas d'opinion
Plus des voies réservées aux véhicules transportant plus d'un passager	Plus des voies réservées aux véhicules transportant plus d'un passager Haute priorité	Plus des voies réservées aux véhicules transportant plus d'un passager Priorité moyenne	Plus des voies réservées aux véhicules transportant plus d'un passager Faible priorité	Plus des voies réservées aux véhicules transportant plus d'un passager Pas d'opinion
Dessins intersection amélioration pour une meilleure mobilité / sécurité	Dessins intersection amélioration pour une meilleure mobilité / sécurité Haute priorité	Dessins intersection amélioration pour une meilleure mobilité / sécurité Priorité moyenne	Dessins intersection amélioration pour une meilleure mobilité / sécurité Faible priorité	Dessins intersection amélioration pour une meilleure mobilité / sécurité Pas d'opinion
D'autres besoins ( s'il vous plaît préciser ci-dessous )	D'autres besoins ( s'il vous plaît préciser ci-dessous ) Haute priorité	D'autres besoins ( s'il vous plaît préciser ci-dessous ) Priorité moyenne	D'autres besoins ( s'il vous plaît préciser ci-dessous ) Faible priorité	D'autres besoins ( s'il vous plaît préciser ci-dessous ) Pas d'opinion

Autres :

2. Locaux de la congestion
S'il vous plaît la liste des trois principaux domaines ou des intersections dans votre communauté ou lors de vos déplacements domicile-travail qui ont les pires problèmes de congestion . S'il vous plaît indiquer la communauté .

Locaux de la congestion S'il vous plaît la liste des trois principaux domaines ou des intersections dans votre communauté ou lors de vos déplacements domicile-travail qui ont les pires problèmes de congestion . S'il vous plaît indiquer la communauté . A.
B.
C.

3. Les besoins de sécurité
S'il vous plaît donner la priorité aux besoins de sécurité que vous pensez appliquer dans votre communauté ou de votre trajet au travail.

	Haute priorité	Priorité moyenne	Faible priorité	Pas d'opinion
Fournir une signalisation adéquate	*Les besoins de sécurité S'il vous plaît donner la priorité aux besoins de sécurité que vous pensez appliquer dans votre communauté ou de votre trajet au travail. Fournir une signalisation adéquate Haute priorité	Fournir une signalisation adéquate Priorité moyenne	Fournir une signalisation adéquate Faible priorité	Fournir une signalisation adéquate Pas d'opinion
Améliorer les conditions de la chaussée et des modèles intersection	Améliorer les conditions de la chaussée et des modèles intersection Haute priorité	Améliorer les conditions de la chaussée et des modèles intersection Priorité moyenne	Améliorer les conditions de la chaussée et des modèles intersection Faible priorité	Améliorer les conditions de la chaussée et des modèles intersection Pas d'opinion
Réduction de la vitesse des véhicules	Réduction de la vitesse des véhicules Haute priorité	Réduction de la vitesse des véhicules Priorité moyenne	Réduction de la vitesse des véhicules Faible priorité	Réduction de la vitesse des véhicules Pas d'opinion
Améliorer l'accessibilité handicapés aux moyens de transport	Améliorer l'accessibilité handicapés aux moyens de transport Haute priorité	Améliorer l'accessibilité handicapés aux moyens de transport Priorité moyenne	Améliorer l'accessibilité handicapés aux moyens de transport Faible priorité	Améliorer l'accessibilité handicapés aux moyens de transport Pas d'opinion
Améliorer la sécurité générale	Améliorer la sécurité générale Haute priorité	Améliorer la sécurité générale Priorité moyenne	Améliorer la sécurité générale Faible priorité	Améliorer la sécurité générale Pas d'opinion
Augmentation d'intervention d'urgence et de signalisation d'évacuation	Augmentation d'intervention d'urgence et de signalisation d'évacuation Haute priorité	Augmentation d'intervention d'urgence et de signalisation d'évacuation Priorité moyenne	Augmentation d'intervention d'urgence et de signalisation d'évacuation Faible priorité	Augmentation d'intervention d'urgence et de signalisation d'évacuation Pas d'opinion
Autre ( préciser ci-dessous s'il vous plaît )	Autre ( préciser ci-dessous s'il vous plaît ) Haute priorité	Autre ( préciser ci-dessous s'il vous plaît ) Priorité moyenne	Autre ( préciser ci-dessous s'il vous plaît ) Faible priorité	Autre ( préciser ci-dessous s'il vous plaît ) Pas d'opinion

Autres :

4. Modalités de l'utilisation des terres
S'il vous plaît donner la priorité aux politiques d'utilisation suivantes qui pourraient s'appliquer au réseau de transport dans notre région .

	Haute priorité	Priorité moyenne	Faible priorité	Pas d'opinion
Encourager le mélange des usages ( résidentiels et d'affaires confondus) dans les centres ville pour faire des collectivités plus dynamiques	*Modalités de l'utilisation des terres S'il vous plaît donner la priorité aux politiques d'utilisation suivantes qui pourraient s'appliquer au réseau de transport dans notre région . Encourager le mélange des usages ( résidentiels et d'affaires confondus) dans les centres ville pour faire des collectivités plus dynamiques Haute priorité	Encourager le mélange des usages ( résidentiels et d'affaires confondus) dans les centres ville pour faire des collectivités plus dynamiques Priorité moyenne	Encourager le mélange des usages ( résidentiels et d'affaires confondus) dans les centres ville pour faire des collectivités plus dynamiques Faible priorité	Encourager le mélange des usages ( résidentiels et d'affaires confondus) dans les centres ville pour faire des collectivités plus dynamiques Pas d'opinion
Proposer la préservation des terres	Proposer la préservation des terres Haute priorité	Proposer la préservation des terres Priorité moyenne	Proposer la préservation des terres Faible priorité	Proposer la préservation des terres Pas d'opinion
logement de soutien et les entreprises à être situé à proximité des stations de transit ou de terminaux (Transit Oriented Development )	logement de soutien et les entreprises à être situé à proximité des stations de transit ou de terminaux (Transit Oriented Development ) Haute priorité	logement de soutien et les entreprises à être situé à proximité des stations de transit ou de terminaux (Transit Oriented Development ) Priorité moyenne	logement de soutien et les entreprises à être situé à proximité des stations de transit ou de terminaux (Transit Oriented Development ) Faible priorité	logement de soutien et les entreprises à être situé à proximité des stations de transit ou de terminaux (Transit Oriented Development ) Pas d'opinion
Offrir des incitatifs pour les nouvelles entreprises de réutilisation des infrastructures existantes situées en centre-ville	Offrir des incitatifs pour les nouvelles entreprises de réutilisation des infrastructures existantes situées en centre-ville Haute priorité	Offrir des incitatifs pour les nouvelles entreprises de réutilisation des infrastructures existantes situées en centre-ville Priorité moyenne	Offrir des incitatifs pour les nouvelles entreprises de réutilisation des infrastructures existantes situées en centre-ville Faible priorité	Offrir des incitatifs pour les nouvelles entreprises de réutilisation des infrastructures existantes situées en centre-ville Pas d'opinion
Inclure les options de transport alternatifs (bus, train , vélo et l'hébergement des piétons ) dans les nouveaux développements	Inclure les options de transport alternatifs (bus, train , vélo et l'hébergement des piétons ) dans les nouveaux développements Haute priorité	Inclure les options de transport alternatifs (bus, train , vélo et l'hébergement des piétons ) dans les nouveaux développements Priorité moyenne	Inclure les options de transport alternatifs (bus, train , vélo et l'hébergement des piétons ) dans les nouveaux développements Faible priorité	Inclure les options de transport alternatifs (bus, train , vélo et l'hébergement des piétons ) dans les nouveaux développements Pas d'opinion

Autres:

5. Impact sur l'environnement et le changement climatique
S'il vous plaît donner la priorité aux solutions qui suivent l'impact de l'environnement qui pourraient s'appliquer au réseau de transport dans notre région .

	Haute priorité	Priorité moyenne	Faible priorité	Pas d'opinion
Utiliser les technologies innovantes et des matériaux de recyclage pour toute nouvelle infrastructure de transport	*Impact sur l'environnement et le changement climatique S'il vous plaît donner la priorité aux solutions qui suivent l'impact de l'environnement qui pourraient s'appliquer au réseau de transport dans notre région . Utiliser les technologies innovantes et des matériaux de recyclage pour toute nouvelle infrastructure de transport Haute priorité	Utiliser les technologies innovantes et des matériaux de recyclage pour toute nouvelle infrastructure de transport Priorité moyenne	Utiliser les technologies innovantes et des matériaux de recyclage pour toute nouvelle infrastructure de transport Faible priorité	Utiliser les technologies innovantes et des matériaux de recyclage pour toute nouvelle infrastructure de transport Pas d'opinion
Accroître les options de transport de remplacement autres que les véhicules à passager unique ( par exemple : vélo, bus, train et covoiturage )	Accroître les options de transport de remplacement autres que les véhicules à passager unique ( par exemple : vélo, bus, train et covoiturage ) Haute priorité	Accroître les options de transport de remplacement autres que les véhicules à passager unique ( par exemple : vélo, bus, train et covoiturage ) Priorité moyenne	Accroître les options de transport de remplacement autres que les véhicules à passager unique ( par exemple : vélo, bus, train et covoiturage ) Faible priorité	Accroître les options de transport de remplacement autres que les véhicules à passager unique ( par exemple : vélo, bus, train et covoiturage ) Pas d'opinion
Améliorer un système de drainage pour éviter les problèmes d'inondations futures	Améliorer un système de drainage pour éviter les problèmes d'inondations futures Haute priorité	Améliorer un système de drainage pour éviter les problèmes d'inondations futures Priorité moyenne	Améliorer un système de drainage pour éviter les problèmes d'inondations futures Faible priorité	Améliorer un système de drainage pour éviter les problèmes d'inondations futures Pas d'opinion
Encourager les politiques d'utilisation des terres , tels que Transit Oriented Development ( TOD ) , mixtes et à la préservation des terres utilisées	Encourager les politiques d'utilisation des terres , tels que Transit Oriented Development ( TOD ) , mixtes et à la préservation des terres utilisées Haute priorité	Encourager les politiques d'utilisation des terres , tels que Transit Oriented Development ( TOD ) , mixtes et à la préservation des terres utilisées Priorité moyenne	Encourager les politiques d'utilisation des terres , tels que Transit Oriented Development ( TOD ) , mixtes et à la préservation des terres utilisées Faible priorité	Encourager les politiques d'utilisation des terres , tels que Transit Oriented Development ( TOD ) , mixtes et à la préservation des terres utilisées Pas d'opinion
Proposer des véhicules Mile impôt ( VMT ) pour réduire le nombre de véhicules à passager unique sur la route et encourager les modes de transport alternatifs	Proposer des véhicules Mile impôt ( VMT ) pour réduire le nombre de véhicules à passager unique sur la route et encourager les modes de transport alternatifs Haute priorité	Proposer des véhicules Mile impôt ( VMT ) pour réduire le nombre de véhicules à passager unique sur la route et encourager les modes de transport alternatifs Priorité moyenne	Proposer des véhicules Mile impôt ( VMT ) pour réduire le nombre de véhicules à passager unique sur la route et encourager les modes de transport alternatifs Faible priorité	Proposer des véhicules Mile impôt ( VMT ) pour réduire le nombre de véhicules à passager unique sur la route et encourager les modes de transport alternatifs Pas d'opinion

Autres:

6. Un financement durable et financières
Le financement du transport varie dans chaque région. Selon le type de subvention et de priorité , certains programmes de subvention fédéraux couvrir 100 % des coûts tandis que d'autres subventions couvrent 80 % et de sources non fédérales payer à l'autre 20% . Nous aimerions savoir ce que votre priorité serait .

	Haute priorité	Priorité moyenne	Faible priorité	Pas d'opinion
Soutien des projets de transport ( bus et trains )	*Un financement durable et financières Le financement du transport varie dans chaque région. Selon le type de subvention et de priorité , certains programmes de subvention fédéraux couvrir 100 % des coûts tandis que d'autres subventions couvrent 80 % et de sources non fédérales payer à l'autre 20% . Nous aimerions savoir ce que votre priorité serait . Soutien des projets de transport ( bus et trains ) Haute priorité	Soutien des projets de transport ( bus et trains ) Priorité moyenne	Soutien des projets de transport ( bus et trains ) Faible priorité	Soutien des projets de transport ( bus et trains ) Pas d'opinion
Soutenir des projets qui améliorent cyclistes et les piétons commodités	Soutenir des projets qui améliorent cyclistes et les piétons commodités Haute priorité	Soutenir des projets qui améliorent cyclistes et les piétons commodités Priorité moyenne	Soutenir des projets qui améliorent cyclistes et les piétons commodités Faible priorité	Soutenir des projets qui améliorent cyclistes et les piétons commodités Pas d'opinion
Soutenir des projets qui se concentrent dans l'entretien préventif et un système de conservation	Soutenir des projets qui se concentrent dans l'entretien préventif et un système de conservation Haute priorité	Soutenir des projets qui se concentrent dans l'entretien préventif et un système de conservation Priorité moyenne	Soutenir des projets qui se concentrent dans l'entretien préventif et un système de conservation Faible priorité	Soutenir des projets qui se concentrent dans l'entretien préventif et un système de conservation Pas d'opinion
Soutenir des projets qui faciliteront mon Voyage de longue distance chaussée	Soutenir des projets qui faciliteront mon Voyage de longue distance chaussée Haute priorité	Soutenir des projets qui faciliteront mon Voyage de longue distance chaussée Priorité moyenne	Soutenir des projets qui faciliteront mon Voyage de longue distance chaussée Faible priorité	Soutenir des projets qui faciliteront mon Voyage de longue distance chaussée Pas d'opinion
Soutien des projets de transport qui fera ma communauté plus accessible et plus attrayant pour les résidents et les entreprises	Soutien des projets de transport qui fera ma communauté plus accessible et plus attrayant pour les résidents et les entreprises Haute priorité	Soutien des projets de transport qui fera ma communauté plus accessible et plus attrayant pour les résidents et les entreprises Priorité moyenne	Soutien des projets de transport qui fera ma communauté plus accessible et plus attrayant pour les résidents et les entreprises Faible priorité	Soutien des projets de transport qui fera ma communauté plus accessible et plus attrayant pour les résidents et les entreprises Pas d'opinion

Autres:

7. Critères d'évaluation
Il ya plusieurs facteurs à considérer lors de l'examen de nouveaux projets et programmes de la RTP . S'il vous plaît donner la priorité aux facteurs suivants critères .

	Haute priorité	Priorité moyenne	Faible priorité	Pas d'opinion
Comment un projet auront une incidence sur le temps moyen de Voyage à votre destination finale	*Critères d'évaluation Il ya plusieurs facteurs à considérer lors de l'examen de nouveaux projets et programmes de la RTP . S'il vous plaît donner la priorité aux facteurs suivants critères . Comment un projet auront une incidence sur le temps moyen de Voyage à votre destination finale Haute priorité	Comment un projet auront une incidence sur le temps moyen de Voyage à votre destination finale Priorité moyenne	Comment un projet auront une incidence sur le temps moyen de Voyage à votre destination finale Faible priorité	Comment un projet auront une incidence sur le temps moyen de Voyage à votre destination finale Pas d'opinion
Compatibilité avec les objectifs à long terme de planification des transports	Compatibilité avec les objectifs à long terme de planification des transports Haute priorité	Compatibilité avec les objectifs à long terme de planification des transports Priorité moyenne	Compatibilité avec les objectifs à long terme de planification des transports Faible priorité	Compatibilité avec les objectifs à long terme de planification des transports Pas d'opinion
Comment le projet aura une incidence sur mon quartier	Comment le projet aura une incidence sur mon quartier Haute priorité	Comment le projet aura une incidence sur mon quartier Priorité moyenne	Comment le projet aura une incidence sur mon quartier Faible priorité	Comment le projet aura une incidence sur mon quartier Pas d'opinion
Encourager d'autres choix de mode de transport autres que les véhicules à passager unique	Encourager d'autres choix de mode de transport autres que les véhicules à passager unique Haute priorité	Encourager d'autres choix de mode de transport autres que les véhicules à passager unique Priorité moyenne	Encourager d'autres choix de mode de transport autres que les véhicules à passager unique Faible priorité	Encourager d'autres choix de mode de transport autres que les véhicules à passager unique Pas d'opinion
Accessibilité et / ou réduire la congestion	Accessibilité et / ou réduire la congestion Haute priorité	Accessibilité et / ou réduire la congestion Priorité moyenne	Accessibilité et / ou réduire la congestion Faible priorité	Accessibilité et / ou réduire la congestion Pas d'opinion
Rapport coût-efficacité	Rapport coût-efficacité Haute priorité	Rapport coût-efficacité Priorité moyenne	Rapport coût-efficacité Faible priorité	Rapport coût-efficacité Pas d'opinion
Les préoccupations environnementales et le changement climatique	Les préoccupations environnementales et le changement climatique Haute priorité	Les préoccupations environnementales et le changement climatique Priorité moyenne	Les préoccupations environnementales et le changement climatique Faible priorité	Les préoccupations environnementales et le changement climatique Pas d'opinion
Améliorer la qualité de la vie et l'habitabilité	Améliorer la qualité de la vie et l'habitabilité Haute priorité	Améliorer la qualité de la vie et l'habitabilité Priorité moyenne	Améliorer la qualité de la vie et l'habitabilité Faible priorité	Améliorer la qualité de la vie et l'habitabilité Pas d'opinion

Autres:

8. Des projets de transport
La liste suivante des améliorations aux transports ont été identifiés comme étant hautement prioritaires dans la région OCPC . S'il vous plaît nous aider à donner la priorité à ces projets.

	Haute priorité	Priorité moyenne	Faible priorité	Pas d'opinion
Downtown améliorations circulation	*Des projets de transport La liste suivante des améliorations aux transports ont été identifiés comme étant hautement prioritaires dans la région OCPC . S'il vous plaît nous aider à donner la priorité à ces projets. Downtown améliorations circulation Haute priorité	Downtown améliorations circulation Priorité moyenne	Downtown améliorations circulation Faible priorité	Downtown améliorations circulation Pas d'opinion
Panneaux à message variable ( pour alerter les automobilistes de la région sur les conditions de trafic)	Panneaux à message variable ( pour alerter les automobilistes de la région sur les conditions de trafic) Haute priorité	Panneaux à message variable ( pour alerter les automobilistes de la région sur les conditions de trafic) Priorité moyenne	Panneaux à message variable ( pour alerter les automobilistes de la région sur les conditions de trafic) Faible priorité	Panneaux à message variable ( pour alerter les automobilistes de la région sur les conditions de trafic) Pas d'opinion
rapports sur le trafic en direct (via la radio , Internet, etc ) pour les routes et ponts zone	rapports sur le trafic en direct (via la radio , Internet, etc ) pour les routes et ponts zone Haute priorité	rapports sur le trafic en direct (via la radio , Internet, etc ) pour les routes et ponts zone Priorité moyenne	rapports sur le trafic en direct (via la radio , Internet, etc ) pour les routes et ponts zone Faible priorité	rapports sur le trafic en direct (via la radio , Internet, etc ) pour les routes et ponts zone Pas d'opinion
Location de vélos (par exemple, des pistes cyclables , plus les épaules , « partager la route " du programme)	Location de vélos (par exemple, des pistes cyclables , plus les épaules , « partager la route " du programme) Haute priorité	Location de vélos (par exemple, des pistes cyclables , plus les épaules , « partager la route " du programme) Priorité moyenne	Location de vélos (par exemple, des pistes cyclables , plus les épaules , « partager la route " du programme) Faible priorité	Location de vélos (par exemple, des pistes cyclables , plus les épaules , « partager la route " du programme) Pas d'opinion
« autobus de «voies de la Route 3 et 24 ( pour améliorer la fiabilité du transport en commun )	« autobus de «voies de la Route 3 et 24 ( pour améliorer la fiabilité du transport en commun ) Haute priorité	« autobus de «voies de la Route 3 et 24 ( pour améliorer la fiabilité du transport en commun ) Priorité moyenne	« autobus de «voies de la Route 3 et 24 ( pour améliorer la fiabilité du transport en commun ) Faible priorité	« autobus de «voies de la Route 3 et 24 ( pour améliorer la fiabilité du transport en commun ) Pas d'opinion
Route 3 Route 24 et ajouté de la capacité (élargissement )	Route 3 Route 24 et ajouté de la capacité (élargissement ) Haute priorité	Route 3 Route 24 et ajouté de la capacité (élargissement ) Priorité moyenne	Route 3 Route 24 et ajouté de la capacité (élargissement ) Faible priorité	Route 3 Route 24 et ajouté de la capacité (élargissement ) Pas d'opinion
Trains de banlieue MBTA , et le parc MassDOT et expansion Ride	Trains de banlieue MBTA , et le parc MassDOT et expansion Ride Haute priorité	Trains de banlieue MBTA , et le parc MassDOT et expansion Ride Priorité moyenne	Trains de banlieue MBTA , et le parc MassDOT et expansion Ride Faible priorité	Trains de banlieue MBTA , et le parc MassDOT et expansion Ride Pas d'opinion
Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré à Fall River et New Bedford	Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré à Fall River et New Bedford Haute priorité	Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré à Fall River et New Bedford Priorité moyenne	Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré à Fall River et New Bedford Faible priorité	Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré à Fall River et New Bedford Pas d'opinion
Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré pour Buzzards Bay	Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré pour Buzzards Bay Haute priorité	Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré pour Buzzards Bay Priorité moyenne	Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré pour Buzzards Bay Faible priorité	Transport ferroviaire ou d'un service de bus amélioré pour Buzzards Bay Pas d'opinion

Autres:

9. Transports Priorités
Le RTP comprend des objectifs fondamentaux pour la région . Quelles sont les priorités de transport haut de page que vous souhaitez traiter dans le futur ?

	Haute priorité	Priorité moyenne	Faible priorité	Pas d'opinion
Maintenir les routes , les ponts, et de transit	*Transports Priorités Le RTP comprend des objectifs fondamentaux pour la région . Quelles sont les priorités de transport haut de page que vous souhaitez traiter dans le futur ? Maintenir les routes , les ponts, et de transit Haute priorité	Maintenir les routes , les ponts, et de transit Priorité moyenne	Maintenir les routes , les ponts, et de transit Faible priorité	Maintenir les routes , les ponts, et de transit Pas d'opinion
Augmenter la capacité des routes (élargissement / nouvelles routes / nouvelles voies )	Augmenter la capacité des routes (élargissement / nouvelles routes / nouvelles voies ) Haute priorité	Augmenter la capacité des routes (élargissement / nouvelles routes / nouvelles voies ) Priorité moyenne	Augmenter la capacité des routes (élargissement / nouvelles routes / nouvelles voies ) Faible priorité	Augmenter la capacité des routes (élargissement / nouvelles routes / nouvelles voies ) Pas d'opinion
Adresse + rail de camions de transport de marchandises en valeur pour les entreprises locales	Adresse + rail de camions de transport de marchandises en valeur pour les entreprises locales Haute priorité	Adresse + rail de camions de transport de marchandises en valeur pour les entreprises locales Priorité moyenne	Adresse + rail de camions de transport de marchandises en valeur pour les entreprises locales Faible priorité	Adresse + rail de camions de transport de marchandises en valeur pour les entreprises locales Pas d'opinion
Améliorer la sécurité aux intersections	Améliorer la sécurité aux intersections Haute priorité	Améliorer la sécurité aux intersections Priorité moyenne	Améliorer la sécurité aux intersections Faible priorité	Améliorer la sécurité aux intersections Pas d'opinion
Améliorer / Développer les transports en commun (bus , avion, train, et / ou le transport de l'eau )	Améliorer / Développer les transports en commun (bus , avion, train, et / ou le transport de l'eau ) Haute priorité	Améliorer / Développer les transports en commun (bus , avion, train, et / ou le transport de l'eau ) Priorité moyenne	Améliorer / Développer les transports en commun (bus , avion, train, et / ou le transport de l'eau ) Faible priorité	Améliorer / Développer les transports en commun (bus , avion, train, et / ou le transport de l'eau ) Pas d'opinion
Répondre aux besoins des conducteurs âgés ( améliorer la signalisation , la délimitation et l'éclairage )	Répondre aux besoins des conducteurs âgés ( améliorer la signalisation , la délimitation et l'éclairage ) Haute priorité	Répondre aux besoins des conducteurs âgés ( améliorer la signalisation , la délimitation et l'éclairage ) Priorité moyenne	Répondre aux besoins des conducteurs âgés ( améliorer la signalisation , la délimitation et l'éclairage ) Faible priorité	Répondre aux besoins des conducteurs âgés ( améliorer la signalisation , la délimitation et l'éclairage ) Pas d'opinion
"Intelligent Transportation Systems " (par exemple , rapports de trafic par radio , les messages Internet en bordure de route , )	"Intelligent Transportation Systems " (par exemple , rapports de trafic par radio , les messages Internet en bordure de route , ) Haute priorité	"Intelligent Transportation Systems " (par exemple , rapports de trafic par radio , les messages Internet en bordure de route , ) Priorité moyenne	"Intelligent Transportation Systems " (par exemple , rapports de trafic par radio , les messages Internet en bordure de route , ) Faible priorité	"Intelligent Transportation Systems " (par exemple , rapports de trafic par radio , les messages Internet en bordure de route , ) Pas d'opinion
Conserver / restaurer "Local Character " (ne pas «améliorer» les routes panoramiques )	Conserver / restaurer "Local Character " (ne pas «améliorer» les routes panoramiques ) Haute priorité	Conserver / restaurer "Local Character " (ne pas «améliorer» les routes panoramiques ) Priorité moyenne	Conserver / restaurer "Local Character " (ne pas «améliorer» les routes panoramiques ) Faible priorité	Conserver / restaurer "Local Character " (ne pas «améliorer» les routes panoramiques ) Pas d'opinion
Pour améliorer la sécurité	Pour améliorer la sécurité Haute priorité	Pour améliorer la sécurité Priorité moyenne	Pour améliorer la sécurité Faible priorité	Pour améliorer la sécurité Pas d'opinion
Développer cyclistes et les piétons installations	Développer cyclistes et les piétons installations Haute priorité	Développer cyclistes et les piétons installations Priorité moyenne	Développer cyclistes et les piétons installations Faible priorité	Développer cyclistes et les piétons installations Pas d'opinion
l'espace plus ouvert achat pour réduire les encombrements futurs potentiels	l'espace plus ouvert achat pour réduire les encombrements futurs potentiels Haute priorité	l'espace plus ouvert achat pour réduire les encombrements futurs potentiels Priorité moyenne	l'espace plus ouvert achat pour réduire les encombrements futurs potentiels Faible priorité	l'espace plus ouvert achat pour réduire les encombrements futurs potentiels Pas d'opinion
limiter le développement / l'utilisation des terres imposer des contrôles afin de réduire la congestion future potentielle en regroupant les destinations	limiter le développement / l'utilisation des terres imposer des contrôles afin de réduire la congestion future potentielle en regroupant les destinations Haute priorité	limiter le développement / l'utilisation des terres imposer des contrôles afin de réduire la congestion future potentielle en regroupant les destinations Priorité moyenne	limiter le développement / l'utilisation des terres imposer des contrôles afin de réduire la congestion future potentielle en regroupant les destinations Faible priorité	limiter le développement / l'utilisation des terres imposer des contrôles afin de réduire la congestion future potentielle en regroupant les destinations Pas d'opinion

Autres:

10. Ancien colonie de planification du Conseil peut établir une variété de groupes de travail afin de renforcer la participation du public au processus décisionnel. Si vous êtes prêt à participer à une ou plusieurs des groupes de travail , s'il vous plaît indiquer votre préférence ci-dessous. (Optionnel )

Ancien colonie de planification du Conseil peut établir une variété de groupes de travail afin de renforcer la participation du public au processus décisionnel. Si vous êtes prêt à participer à une ou plusieurs des groupes de travail , s'il vous plaît indiquer votre préférence ci-dessous. (Optionnel ) Vélos et piétons

Transports publics

Environnement et changement climatique

Région habitabilité et la qualité

Sécurité des transports

connectivité route locale

Pas intéressé à ce moment

Autre ( préciser ci-dessous s'il vous plaît )

11. S'il vous plaît nous fournir vos coordonnées si vous êtes intéressés à participer à un groupe de travail et / ou désireux d' en savoir plus sur nos efforts régionaux . (Optionnel )

S'il vous plaît nous fournir vos coordonnées si vous êtes intéressés à participer à un groupe de travail et / ou désireux d' en savoir plus sur nos efforts régionaux . (Optionnel ) Nom :
Affiliation:
Coordonnées:

12. S'il vous plaît nous fournir vos coordonnées si vous êtes intéressés à participer à un groupe de travail et / ou désireux d' en savoir plus sur nos efforts régionaux . (Optionnel )

S'il vous plaît nous fournir vos coordonnées si vous êtes intéressés à participer à un groupe de travail et / ou désireux d' en savoir plus sur nos efforts régionaux . (Optionnel ) Journal

Télévision

Radio

Les services publics ( mairie , bibliothèque, etc )

Public offices (Town Hall, library, etc)

Affiches, dépliants ou de brochures

Le bouche à oreille

Autre ( préciser ci-dessous s'il vous plaît )

2011 Old Colonie Plan de Transport Régional

1. Le besoin de mobilitéS'il vous plaît donner la priorité des besoins de mobilité qui s'appliquent à votre communauté ou à votre voyage fréquent.

2. Locaux de la congestionS'il vous plaît la liste des trois principaux domaines ou des intersections dans votre communauté ou lors de vos déplacements domicile-travail qui ont les pires problèmes de congestion . S'il vous plaît indiquer la communauté .

3. Les besoins de sécuritéS'il vous plaît donner la priorité aux besoins de sécurité que vous pensez appliquer dans votre communauté ou de votre trajet au travail.

4. Modalités de l'utilisation des terresS'il vous plaît donner la priorité aux politiques d'utilisation suivantes qui pourraient s'appliquer au réseau de transport dans notre région .

5. Impact sur l'environnement et le changement climatiqueS'il vous plaît donner la priorité aux solutions qui suivent l'impact de l'environnement qui pourraient s'appliquer au réseau de transport dans notre région .

7. Critères d'évaluation Il ya plusieurs facteurs à considérer lors de l'examen de nouveaux projets et programmes de la RTP . S'il vous plaît donner la priorité aux facteurs suivants critères .

8. Des projets de transportLa liste suivante des améliorations aux transports ont été identifiés comme étant hautement prioritaires dans la région OCPC . S'il vous plaît nous aider à donner la priorité à ces projets.

9. Transports Priorités Le RTP comprend des objectifs fondamentaux pour la région . Quelles sont les priorités de transport haut de page que vous souhaitez traiter dans le futur ?

11. S'il vous plaît nous fournir vos coordonnées si vous êtes intéressés à participer à un groupe de travail et / ou désireux d' en savoir plus sur nos efforts régionaux . (Optionnel )

12. S'il vous plaît nous fournir vos coordonnées si vous êtes intéressés à participer à un groupe de travail et / ou désireux d' en savoir plus sur nos efforts régionaux . (Optionnel )

1. Le besoin de mobilité
S'il vous plaît donner la priorité des besoins de mobilité qui s'appliquent à votre communauté ou à votre voyage fréquent.

2. Locaux de la congestion
S'il vous plaît la liste des trois principaux domaines ou des intersections dans votre communauté ou lors de vos déplacements domicile-travail qui ont les pires problèmes de congestion . S'il vous plaît indiquer la communauté .

3. Les besoins de sécurité
S'il vous plaît donner la priorité aux besoins de sécurité que vous pensez appliquer dans votre communauté ou de votre trajet au travail.

4. Modalités de l'utilisation des terres
S'il vous plaît donner la priorité aux politiques d'utilisation suivantes qui pourraient s'appliquer au réseau de transport dans notre région .

5. Impact sur l'environnement et le changement climatique
S'il vous plaît donner la priorité aux solutions qui suivent l'impact de l'environnement qui pourraient s'appliquer au réseau de transport dans notre région .

7. Critères d'évaluation
Il ya plusieurs facteurs à considérer lors de l'examen de nouveaux projets et programmes de la RTP . S'il vous plaît donner la priorité aux facteurs suivants critères .

8. Des projets de transport
La liste suivante des améliorations aux transports ont été identifiés comme étant hautement prioritaires dans la région OCPC . S'il vous plaît nous aider à donner la priorité à ces projets.

9. Transports Priorités
Le RTP comprend des objectifs fondamentaux pour la région . Quelles sont les priorités de transport haut de page que vous souhaitez traiter dans le futur ?